Mit unseren Offroad-CamperVans fährt man auch noch da weiter, wo die Straßen aufhören. Und da fängt der Spaß und das Abenteuer erst so richtig an.
Wer keine Lust auf Campingplatz hat, der sucht sich wie wir einsame Stellplätze in der freien Natur. Ohne Nachbarn mit Satellitenschüsseln.
Wem große Allrad-LKWs für Europa und dem Alltag zu sperrig, unpraktisch und zu teuer, oder die Lösungen der etablierten Kastenwagen-Hersteller zu halbherzig sind, der ist hier genau richtig. Wir bringen die Art und Weise eines Expeditionsmobils in Euren Kastenwagen.
4 x 4 Camper gibt es viele. Die meisten zielen jedoch nur auf etwas mehr Traktion auf der Straße bzw. auch mal auf der nassen Wiese ab.
Will man jedoch weiterkommen, z. B. Feld- und Wirtschaftswege befahren, oder im Kies oder Sand fahren, dann sind weitergehende Konzepte gefragt.
Die Standardware von den großen Wohnmobilherstellern beherrscht zwar das einfache 4 x 4, aber wenn man sich mal genauer diese Fahrzeuge ansieht, dann merkt man schnell, dass man nur ganz normale Wohnmobile bekommt. Hier fehlen oft entsprechende Fahrwerke, große Räder mit Traktionsreifen, Unterfahrschutz. Das lässt sich zwar meistens nachrüsten, aber:
Der Innenausbau ist nicht für den Offroad Einsatz konzipiert. Und hier kommen wir ins Spiel. Wir bauen mit leichten, aber extrem stabilen Hölzern aus. Die Möbel bekommen sehr stabile Guss-Scharniere und nachstellbare Kompressionsverschlüsse, die auf Zug eingebaut werden. So klappert keine Tür oder Schublade mehr. Dies ist nicht nur im Offroad-Betrieb ein Gewinn, sondern auch schon auf schlechten Straßen.
Wir bauen Offroad-CamperVans auf MAN TGE bzw. VW Crafter, Mercedes Sprinter oder auf Ford Transit Basis. Ihr bringt uns Euren neuen oder gebrauchten Van und wir bauen ihn zu einem echten Offroad-CamperVan aus.
Auf das wesentliche reduziert, auf tausenden Kilometern erprobt, für den harten Einsatz konzipiert.
Das sind unsere Offroad-CamperVans.
Willkommen in unserer Welt.
Der Unterschied
Die Face-to-Face Sitzgruppe
Eine U-Sitzgruppe im Fahrzeugheck, bei der Ihr super entspannt mit Euren Freunden sitzen, oder zum Relaxen auch mal die Füße hochlegen könnt. Hier ist genug Platz für eine geselliges Abendessen und Beisammensein.
Queen-Size-Bett
Die U-Sitzgruppe ist in weniger als einer Minute zum Schlafbereich umgebaut. Dies geht super einfach und superschnell: der Tisch wird abgesenkt und ein Polster auf den Tisch gelegt. Danach werden noch die Topper über das Bett ausgerollt. Voila, Euer Queen-Size-Bett von knapp 1,80m Breite und 2,00m Länge ist fertig! Die Matratzen werden unterseitig mit einem Mesh-Gewebe ausgestattet, damit für ausreichend Belüftung gesorgt ist.
Unser Clou – der Topper
Tagsüber dienen die Topper aufgerollt als Rückenlehne und Nachts bieten sie ausgerollt ein superbequemes Schlafen. Man spürt keinerlei Schnittkanten der darunter befindlichen Matratzen. Die Topper haben auf der Tag-Seite einen strapazierfähigen Sitzbezug und auf der Nacht-Seite einen waschbaren Bettbezug, so dass kein umständliches Bettenbeziehen mehr notwendig ist.
Die Bettenlüftung
Im Heckbereich ganz oben zwischen den Oberschränken haben wir eine Ablage für die Oberbetten und die Kopfkissen geschaffen. Hier ist alles sehr schnell verstaut und wird bestens durchlüftet. Bei uns muss kein Bett in unbelüfteten Staukisten ausharren.
Das Bad
Vor der Sitzgruppe befindet sich auf der Fahrerseite ein halbhoher Kleiderschrank, an dem sich direkt das Bad anschließt. Zum Duschen steht Euch eine große Fläche von 70x90cm zur Verfügung. Hier stören keine Einbauten wie Toilette oder Waschbecken, da diese bei uns per Auszug im Schrank verstaut werden. Als Toilette habt Ihr die Wahl zwischen einer Trockentrenntoilette oder einer Verschweiss-Toilette. Alle Auszüge sind mit wasserfesten Klappen versehen, so dass wir keinen Duschvorhang benötigen. Abgerundet wird die Badausstattung mit einem großzügigen Spiegelschrank und einer Edelstahlduschwanne mit zwei Abläufen und Bambus-Duschrost. Die Türe zum Bad besteht aus einem vertikalen raumhohen wasserfesten Rollo. Bei Nichtbenutzung des Bads bleibt das Rollo geöffnet, welches ein großzügiges Raumgefühl ermöglicht.
Multifunktionsbereich
Zwischen Bad und Fahrersitz verbleibt ein Bereich von ca. 50cm Breite, der als Multifunktionsbereich genutzt werden kann. Hier ist ein weiterer Hochschrank vorstellbar, ein Regal fürs mobile Büro mit Klapptisch als Notebook-Arbeitsplatz, oder, oder, oder….
Die Küche
Auf der gegenüberliegenden (Beifahrer-) Seite befindet sich vor der Sitzgruppe ebenfalls ein halbhoher Schrank, der einen Kühlschrank mit 150L Volumen aufnimmt. Hier ist auch ein kleinerer Kühlschrank mit 90L und darüber ein weiterer Stauraum vorstellbar. Auch eine durchgehende Küchenzeile kann hier realisiert werden.
Im Anschluss an den Kühlschrank fügt sich die Küchenzeile mit über einem Meter Breite an. Hier kommt ein Doppel-Induktionskochfeld oder ein 2-Flammen Gasherd neben einem Spülbecken zum Einsatz. Im Küchenschrank selbst finden sechs Schubladen Platz, zwei davon als Besteckschubladen. An der Front wird die Küchenzeile durch ein klappbares Arbeitsbrett erweitert.
Noch mehr Stauraum
Über der Küchenzeile und entlang der Sitzgruppe befinden sich insgesamt mehrere Oberschränke, mit nach oben öffnenden und arretierbaren Klappen.
Der Möbelbau
Um Gewicht zu sparen, verwenden wir überwiegend die Leichtbauplatten. Hier haben wir auf Grund des sehr geringen Materialgewichts eine Plattenstärke von 16mm gewählt. Die Arbeitsflächen, wie der Tisch, Küchenzeile, Erweiterungsbrett, etc. werden in Vollholz z. B. aus Bambus gefertigt.
Alle Ausschnitte werden in Doppelfalz-Technik ausgeführt. Als Verschlüsse kommen Guss-Kompressionsverschlüsse zum Einsatz. Die Verschlüsse werden exakt auf die Plattenstärke eingestellt und halten damit die Klappen auf Zug im Ausschnitt. Dies reduziert mögliche Geräusche vom Möbelbau auf ein Minimum. Ebenso sind die Scharniere aus stabilen Guss hergestellt.
Die Lüftung
Für ein angenehmes Licht und Raumklima installieren wir drei Fenster und drei Dachluken. Zwei Fenster sitzen seitlich im Sitz-Schlafbereich mit 50x45cm und ein Fenster mit 90x45cm in der Schiebetüre. Wir verwenden rahmenlose flache und getönte Fenster mit einem Öffnungswinkel von 70 Grad. Über dem Sitz-Schlafbereich kommt eine Midi-Heki Dachhaube mit 70x50cm und im Eingangsbereich ein MaxxFan zur Querlüftung zum Einsatz. Das Bad wird mit einem Micro-Heki be- und entlüftet. Alle Fenster und Dachhauben haben ein Verdunkelungs- und Fliegenschutzrollo. An der Schiebetüre wird eine Fliegenschutztüre über der gesamten Breite montiert.
Die Wasser-Technik
Die komplette Wasser- und Heizungsinstallation wird unter der rechten Sitzbank im Fahrzeug untergebracht. Diese liegt schwerpunktgünstig vor bzw. über der Hinterachse und ist für die Wartung sehr gut zugänglich. Der Frischwassertank kann mit ein paar Handgriffen zur Reinigung einfach ausgebaut werden. Ebenso sind alle Wasserleitungen so verlegt, dass sie durchgängig gut zugänglich sind und ggf. auch ohne großen Aufwand ausgetauscht werden können. Die Truma Combi D6E bildet das zuverlässige und leicht zu bedienende Herzstück der Wasser- und Heizungsinstallation. Die Ablasspunkte sind am tiefsten Punkt im Fahrzeug untergebracht, ein komplettes Ablassen der Leitungen ist somit einfach möglich ist. Der Grauwassertank wird isoliert (bei Bedarf auch frostsicher beheizt) unter dem Fahrzeug installiert, die Entleerung erfolgt komfortabel über einen Fernschalter mit Magnetventil.
Ein mehrstufiges Filtersystem aus Inline-Vorfilter zum Befüllen des Frischwasser-Tanks, als auch ein Keramik-Feinfilter nach der Druckwasserpumpe filtern zuverlässig die meisten Schadstoffe und Bakterien. Bei Bedarf kann das System um einen UV-Filter ergänzt werden.
Die Elektro-Technik
Die gesamte Elektrotechnik ist unter der linken Sitzbank untergebracht. Das große Elektropaket besteht aus den hochwertigsten Victron Komponenten. Die Zentrale bildet das Victron Cerbo-GX System mit 7“ großen Monitor zum Steuern und Überwachen der gesamten Anlage. Zwei große LiFePo-Batterien (beheizt, aktives BMS) mit zusammen 420Ah (insgesamt 5kW Leistung) vom deutschen Hersteller Bulltron versorgen das System mit ausreichend Energie.
Das Wechselrichter- /Ladegerät Victron MultiPlus 3000 ermöglicht den Betrieb eines Doppel-Induktionskochfelds (1200/1700W) von Dometic als auch einer Nespresso-Maschine. Eine intelligente Ladestrom-Unterstützung bei z.B. nur 6A Landstrom und eine unterbrechungsfreie Umschaltung ergänzen das System sinnvoll. Verteilt und überwacht werden diese sehr hohen Ströme über das aktive Victron Lynx-System.
Zusätzlich zum Landstrom werden die Batterien über eine Photovoltaik-System mit insgesamt über 400Wp (3 Flex-Module mit je 135Wp) geladen, als auch über einen 70A großen B2B-Booster von der Fahrzeug-Lichtmaschine.
Die Beleuchtung als auch die Komponenten werden über ein Touch-Bedienfeld geschalten, das auch über Bluetooth per Handy-App bedient werden kann. Wir verbauen ausschließlich dimmbare LED-Spots oder LED-Stripes.
Ebenso ist die komplette Elektroanlage per Handy-App fernbedienbar und per Internet fernwartungsfähig.
Für den komfortablen und leistungsfähigen Internetzugriff kommt ein 5G-WLAN-Router von Kathrein zum Einsatz. Die Dachantenne ermöglicht besten Empfang, die zwei SIM-Schächte ermöglichen den Betrieb von zusätzlichen (ausländischen) Anbietern.
Die Isolierung
Wir isolieren das ganze Fahrzeug mit Armaflex-XG. Die großen Dach-, Wand- und Bodenflächen werden von uns doppelt mit 19mm starken Matten beklebt. Um Kältebrücken an den Streben und Unterzügen zu vermeiden, isolieren wir hier mit Armaflex in 5mm Stärke.
Über uns
Was machen wir:
Wir, die Spezialisten von Offroad-Campervans bauen Euren Van zum Offroad-CamperVan um. Ihr bekommt bei uns keine Stangenware, sondern für den Offroad Einsatz entwickelte Ausbauten und Fahrwerksumbauten.
Was heißt das für Euch? Wir haben aus jahrelanger Reiseerfahrung ein Ausbau-Layout entwickelt, dass konsequent auf zwei Personen ausgerichtet ist und möglichst viel Platz im Innenraum und ebenso viel Stauraum aufweist.
Wir bringen die Art und Weise, als auch die Technik eines Expeditionsmobils in euren Kastenwagen.
Was machen wir anders:
Wir bauen keine ultraengen Halb-Dinetten und Querschläfer-Betten mit irgendwelchen Verbreiterungsbacken!
Nein, bei uns bekommt ihr stattdessen megakomfortable Längsschläfer-Betten (1,80 x 2,00m) und eine ebenso große Face-to-Face Sitzgruppe. Mit ein paar Handgriffen (lest unten mehr) wird der Schlafbereich zum Wohnbereich umgebaut. Das ist intelligente Raumnutzung für den Tag und die Nacht. Mehr Platz und mehr Raumgefühl geht in einem Van nicht.
Unsere Fahrzeuge
Wir bieten unseren Offroad-CamperVans Ausbau in zwei sehr ähnlichen Grundrissen mit 6,00m und 6,80m Fahrzeuglänge für folgende Fahrzeuge an:
Mercedes Sprinter Standard L2H2 oder Lang L3H2 jeweils mit Hochdach
MAN TGE oder VW Crafter 4×4 mit Hochdach L3H3 oder L4H3 (Innenraumhöhe ca. 1,90m)
MAN TGE oder VW Crafter 4×4 mit Superhochdach L3H4 oder L4H4 (Innenraumhöhe ca. 2,05m)
Ford Transit 4×4 L3H3 oder L4H3
Wir selbst verkaufen keine Fahrzeuge! Sehr gerne sind wir aber bei der Auswahl des richtigen Basisfahrzeugs behilflich und unterstützen Euch bei der Suche nach auf dem Markt befindlichen Fahrzeugen bzw. bei der Neubestellung.
Das Gewicht
Bei dem oben beschriebenen Ausbau kommt trotz der Leichtbauweise schon einiges an Gewicht zusammen. Ein für einen längeren Urlaub ausgestatteter und beladener Allrad-Van kommt hier mit 3,5to zulässiges Gesamtgewicht schnell an seine Grenzen. Eine Auflastung auf 4,0to oder mehr halten wir daher für äußerst sinnvoll. Die von uns angebotenen Fahrwerks-Umbauten ermöglicht eine entsprechende Auflastung. Hier stehen wir Euch mit Rat und Tat zur Verfügung.
Fahrwerksumbau und Unterfahrschutz
Zusammen mit unserem Partner ORC-Exklusiv bieten wir eine Vielzahl von Fahrwerksumbauten an. Zum Beispiel bietet sich die Fahrwerkserhöhung von Seikel für den MAN TGE bzw. VW Crafter an. Zusammen mit den größeren Rädern bekommt Ihr eine Höherlegung um ca. 50mm. Ergänzend hierzu gibt es von VB-Airsuspension eine Zusatz-Luftfederung an der Hinterachse, die das Fahrzeugheck je nach Beladung anheben kann. Hier ist eine Auflastung auf bis zu 4,2to möglich.
Ähnliche Fahrwerks-Konfigurationen gibt es für den Mercedes Sprinter oder auch Ford Transit.
Ergänzen könnt ihr das Fahrwerk mit entsprechenden AT-Reifen in der Standardgröße 16“, gerne genommen werden aber auch die 17“ oder 18“ Varianten, mit Alufelgen von ORC-Exklusiv bzw. den beliebten Delta-Felgen.
Um empfindliche Fahrzeugteile wie den Motor, das Getriebe, die Tanks oder auch das Differentialgetriebe vor Beschädigungen zu schützen, bieten wir einen fahrzeugspezifischen Unterfahrschutz aus 6mm Aluminiumschutzplatten an.
Anbauteile
Abgerundet wird unser kompletter Ausbau um folgende Komponenten:
Trittstufe elektrisch, über die ganze Schiebetürbreite, vollkommen versenkbar, keine Einschränkung der Bodenfreiheit
Heckträgersystem mit Reservereifenhalterung, Fahrradträger, Staukisten etc.
Ausziehbarer Fahrradträger an der Anhängerkupplung (beide Hecktüren können komplett geöffnet werden
Frontschutzbügel, Rock-Slider,
LED-Zusatzleuchten
WLAN-Router mit Dachantenne
Fliegenschutz-Türe
Teil- oder Komplett-Folierung des Fahrzeugs
Der Preis
Komplettausbau:
Möbelbau gem. Grundrissplan und o. g. Beschreibung in Multiplex Leichtbauplatten mit HPL-Beschichtung (Dekore und Farbe nach Wahl)
Kompressionsverschlüsse und Scharniere aus Guss
Alle Klappen doppeltverfalzt gefräst
Isolierung des Aufbaus mit Armaflex mind. 19mm, wo möglich doppelt verlegt
Bodenbelag Vinyl, Wandverkleidungen Filz, Deckenverkleidung mit Holzstreifen (Oberflächen und Farben nach Wahl)
2 Stück Rahmenlose Fenster 50x45cm und 1 Stück 90x45cm
Clesana C1 Verschweiss-Toilette Aufpreis zur TTT inkl. Einbau 1140,- EUR
Alle Angebote sind freibleibend. Alle Preise sind Endkundenpreise inkl. ges. MwSt. von derzeit 19% Alle Optionspreise gelten nur zusammen mit dem Komplettausbau.
Der Ablauf
Ihr stellt uns das von Euch ausgewählte Fahrzeug für den Zeitraum des Ausbaus zur Verfügung. Für den beschriebenen Komplett-Ausbau benötigen wir ca. 4 Monate. Über aktuelle Produktionskapazitäten und Vorlaufzeiten informieren wir Euch gerne.
Euer Fahrzeug sollte zugelassen und versichert sein. In der Regel müssen wir euer Fahrzeug nicht bewegen und es verlässt somit nicht unsere Werkstatthalle. Sollte eine Fahrt dennoch notwendig werden, erfolgt dies ausschließlich in Abstimmung mit Euch.
Ihr könnt uns nach Absprache jederzeit in unserer Werkstatt besuchen, um den Ausbau-Fortschritt zu begutachten, oder mit uns Änderungen und Sonderwünsche zu besprechen.
Natürlich legt Ihr die komplette Farbauswahl bei den Hölzern, den Polstern, dem Bodenbelag und den Verkleidungen aus unserer sehr umfangreichen Farb- und Materialauswahl fest.
Eure Wünsche bezüglich der Technik-Komponenten werden wir, soweit möglich, gerne mitberücksichtigen.
Detailänderungen am Grundriss sind natürlich möglich. Habt aber bitte Verständnis, dass wir unser über Monate entwickeltes Layout nicht komplett ändern können.
Grundsätzlich bauen wir auch Gebrauchtfahrzeuge oder Fahrzeuge ohne Allrad aus, das entscheidet Ihr selbst. Nur der o. g. Fahrzeugtyp, die Fahrzeuglänge und -höhe müssen zu unserem Ausbau passen.
Nach abgeschlossenem Ausbau erfolgt die Umschlüsselung des Fahrzeugs zum Sonder-Kfz Wohnmobil. Auch die Eintragung der Fahrwerksumbauten und ggf. Auflastung erbringen wir für Euch.
Bei der Übergabe Eures neuen Wohnmobils bekommt ihr von uns eine komplette Einweisung in Handhabung und Technik. Alle technischen Unterlagen bekommt Ihr mit ausgehändigt.
Bei Auftragsabschluss wird ein Drittel des Auftragsbetrags brutto fällig. Diese Anzahlung nutzen wir in der Regel zur Materialbeschaffung. Ein weiteres Drittel wird mit Beginn der Arbeiten am Fahrzeug fällig und das restliche Drittel mit der Fertigstellung des Fahrzeugs.
Wir freuen uns auf Euren Anruf oder E-Mail sehr. Jederzeit stehen wir Euch für weitere Details, Info und Auskünfte zur Verfügung. Für ein Erstgespräch bieten wir Euch einen Video-Call per MS-Teams oder Zoom an.
